ДТП с гибелью детей
В результате расследования ДТП больше всего страдает чад в возраста от 7 к 10 годов. Эти обстоятельства связа-ны с тем, что чада в этом возрасте ни могут объективно воспринимать и оценивать дорожное положение, степень ее опасности.
Все наезды на чад по пометке действий можно разде-лить на три типичные группы: чада находятся в поле зрения водителя на достаточном расстоянии; внезапное появление чад в поле зрения водителя (когда нет посылок или когда ДТП предшествовала появлению на дороге который-нибудь предме-та - мяча и пр.); наезды на чад в зоне знака “Чада”.
При наезде на чадо необходимо усердно проводить осмотр места происшествия, транспортных средств, отображать на схеме и в протоколе ни только проезжую часть и обочины, но тоже и размещенные за обочинами газоны, наличие на их кустарника, его померь (высоту, ширину) и удаление от проезжей части, а тоже наличие деревьев и других объез-дов, ограничивающих безопасность водителя, и замерять раз-меры этих объектов.
При осмотре необходимо проверять наличие или отсутст-вие дорожного знака “Чада” - он может быть с табличкой, указывающей зону его действия, или без ее. При наличии таблички стоит замерять расстояние от этого знака к места наезда. Во время расследований при допросах води-телячий и очевидцев, средь которых могут быть и чада, нахо-дившиеся с потерпевшим, необходимо детально выяснить по-ведение чад к ДТП, их размещение наряду дороги, выяс-нить действие и поведение чад к появления кого-либо с их на проезжей части. Стоит тоже установить возраст, рост чад и т.п. Тоже необходимо выяснить, были ли чада одни или со взрослыми, взаимное размещение чад относи-тельно друг друга и взрослых (стояли рядом со взрослыми, взрослые держали чад за руки, взрослые и чада находились на расстояния друг от друга). Во время следствий необходимо уточнить протяженность нахождения чад около проезжей части, непосредственно на ей, а тоже расстояние от транспортного средства к чад в том числе, когда увидел их водитель на дороге или около дороги. Для выяснения при-веденных обстоятельств, в особенности когда в районе места ДТП ни было дорожного знака “Чада”, требуется проведение след-ственного эксперимента. По ему итогам предназначается ав-тотехническая экспертиза, которая должно решить вопрос о возможности предотвращения наезда в данной ситуации, о мо-менте возникновения опасности. Когда ДТП произошло в теплое время года, но следователь эксперимент приходиться прово-дить в другое время года, то опытные действия по установ-лению скорости и времени движения проводятся в помещения.
В литературы по безопасности движения и в Правила к-рожного движения приобщенный основополагающий принцип дорожно-го движения: “…каждый участник движения, соблюдающий Про-вилла, мои основания рассчитывать на то, что и или другие-ца исполняют их требования. Когда водитель совершил наезд на пешехода, какой неожиданно вышел на дорогу из-за стоячего транспортного средства, то виновникам в данном про-исшествии является ни водителя, который в принципе ни мог избежать наезда, а пешеход, который вышел на проезжую часть ни убедившись в безопасности” .
Отличительная особенность категорий дел с чадами - более ранний момент возникновения опасности для движения транспортных средств. Тут очень важно определить, когда для водителя восстала опасность. Пери наличия дорожного знака “Чада”, опасность для движения возникает уже тогда, когда водитель в зоне действия этого знака чад около проезжей части или видеть какой-то объект, ограничивающий яму обзорность. Судебная практика по делам данной катего-рии тоже исходить с того, что “нахождение малолетних де-тей сблизи дороги требует от водителя специальной опаски и предусмотрительности. Нарушение водителям этих правил движения, когда оно потянула последствия, показанные в зако-ни, образуют состав преступления, предусмотренный ст. 211 УК РСФСР” .