Боковое столкновение
В отрезке времени, непосредственно предыдущим к-рожно-транспортному происшествию, и во время его разви-тия, влияние каждой с причин неодинаково. В каждой фазе развития ДТП можно выделить одну главную, ведущую причину. В следующих фазах происшествия эта причина может стать второстепенной, попутной, а главной становится та, которая в первой фазе являлась попутной. При анализе дорожно-транспортного происшествия необходимо выявить все причинно-следователи связи. В обратном случае, установ-ление первопричины происшествия тяжело, а подчас и невозможно. Немаловажная значимость при этом мои выявление обстоятельств, предыдущих дорожно-транспортно проис-шествию. В многочисленных случаях предпосылки для ДТП создаются намного раньше самого происшествия.
По материалам мировой статистики распределение причин ДТП примерно следующее:
- из-за неправильных действий человека 60-70%;
- из-за неудовлетворительного состояния дороги и ни-соответствия дорожных условий характера движения 20-30%;
- из-за технической неисправности автомобиля 10-20%” .
Следующим видам является угловое столкновение, оно является наиболее распространенным ДТП и мои свои осо-бенности. При таком столкновении после удара автомобили обычно крутятся, побросая следы шин; при столкновении ле-выми углами отбывается вращение против сторожевой стрелки и автомобили отскакивают один от другого; при соприкоснове-нии правыми углами - как правило, по часовой стрелке. Ра-диус разброса деталей и обломков зависит от площади сопри-косновения массы автомобилей, их скоростей, от состояния дорожного покрытия. При таком столкновении следователь должен выяснить, на каком стороны от осевой линии дуги произошло столкновение, ведь обломки, остатки стекла, пролитое масло и грязь могут быть разбросанные на сравни-тельно большой площади. Однако место столкновения можно определить приблизительно, ведь при таком столкновении каждый автомобиль передвигается от места столкновения в сторону своей стороны дороги.
Перекрестное столкновение характеризуется тем, что следы торможения свидетельствуют о движении автомобилей.
В одного автомобиля вмятины будут в передние части, в другого - в боковой. Следы скольжения шин после столкнове-ния будут отображать скорость движения автомашины. При росах-смотрении перекрестного столкновения следователю необходи-мо решить, который с автомобилей выехал первым на перекре-сток. В этом случае могут иметь место три варианта:
- оба выехали на скрещение с взрослой скоростью (без торможения);
- один выехал на скрещение с взрослой скоростью, а другой тормозил;
- оба выехали на скрещение и тормозили.
В первом случае следователю необходимо: измерить рос-стояние от места (точки) столкновения к линий, ограничи-вающих скрещение, это позволяет определить в следующем скорость автомобилей. Исходя с скорости можно будет опре-делить время, которое затребовалась каждому автомобилю для проезда от границы скрещения к места столкновения. Вре-мя будет показывать, какой автомобиль выехал на скрещение раньше, который позже.
В втором случае определение скорости по торможению и его протяженности от границы скрещения к места столкно-вения показывает, кто выехал на скрещение первым.
В третьем случае, когда оба автомобиля к места столкновения находились в состоянии торможения, продолжительность тормозного пути будет показывать на скорость каждого с их и кто первым выехал на скрещение.
По статистике столкновения транспортных средств “про-исходят как правило при обгоне идущего впереди транспорта (каждый десятый случай), при объезде стоячего автомобиля (каждый двенадцатый случай), при движении транспортного средства в крайней левой шеренге (каждый третий случай). Ос-новные причины: неправильный расчет при объезде или обго-ни, выезд на полосу встречного движения, а тоже самоуве-ренность водителей” .
Боковое столкновение, как и угловое, является самым распространенным; при боковом столкновении повреждения обычно маловажные и автомобили пресекают сами води-тельце. При боковом столкновении автомобили обычно ни враща-ются. Определенными фактами, указывающими место столкнове-ния, являются куски грязи, отвалившиеся от крыльев, оскол-ки стекол и следы скольжения шин. Характер царапин и вмя-тин обочин кузова, их направления могут показать направле-ния движения автомобилей. При таком столкновении автомоби-ни ли перемещаются на противоположную сторону дороги и на-хождения обоих автомобилей на той или другой полосе указыва-ет полосу дороги, на которой произошло ДТП.