Дорожное движение
О актуальности данной темы свидетельствовать обстанов-ка в сферы обеспечения безопасности дорожного движения в области и остальным мире. В разработанном ГУ ГАИ МВД Рос-эти проекта Концепции следующего развития и совершенство-вания деятельности Госавтоинспекции на период 1997-2005 г. отмечается: “Положение с обеспечением безопасности дорож-нога движения в Российской Федерации остается сложной. Ежедневно в дорожно-транспортных происшествиях (подальше Т.П.) гибнуть более 30 тысяч и получают ранения свыше 180 тысяч человек. Свыше 70% с общего количества смертельно травмированных приходиться на особ трудоспособного возраста. Число потерпевших в ДТП. многократно превышает число по-которые страдали на всех других видах транспорта.
Происходящие в течение последних 5 годов понижения основных показателей аварийности ни оказала существенного влияния на смену общей многолетнего роста количества ДТП и числа потерпевших в их людей. (”Российская керосину-та”, 11 ноября 1997 г.).
Высокие темпы автомобилизации создают дополнительные предпосылки ухудшения в сферы обеспечения безопасности к-рожного движения. В последнее время ежегодный прирост ав-топарка складывает около 1,3 миллионов единиц. В настоящее время на 1000 россиян приходиться немногочисленным более 100 авто-мобилей и, как показывает опыт промышленно развитых стран, Россия вступила в да называемую стадию “взрывного роста”, которая будет продолжаться к достижения уровня насыщения порядка 300-400 автомобилей на 1000 человек. Эта стадия является составной частью процесса автомобилизации и ха-рактеризуется резким усложнением положения с обеспечением безопасности движения, ростам дорожно-транспортного травы-матизма. К этого стоит добавить, что улично-дорожная часть страны ни соответствует фактической интенсивности транспортных потоков. Основные магистрали перегруженные в 2-3 раза. Плотность дорожной сети в крупных городах, которая по нормам должно складывать 2,2-2,3 километра на квадрат-ной километр территории, фактическо очутилась на уровни 1970-1980 гг. и в большинства городов ни превышает 1,5-1,6 километра на квадратный километр территории. Ни отвечают установленным требованиям и техническое состояние большин-ства автомобильных дорог. Остается неудовлетворительным состояние транспортной дисциплины участников дорожного движения. Только в 1996 г. выявлено более 50 миллионов на-рушений Правил дорожного движения. При этом широкое рос-пространение получили нарушения, связанные с сознательным неисполнением установленных требований.
Проблема безопасности дорожного движения остро стоит во всем мире. Ежегодно в дорожно-транспортных происшестви-ях во всем мире гибнет около 300 тысяч человек и около 9 миллионов получают ранения. Ежегодно материальный вред от дорожно-транспортных происшествия складывает в США - 50 млд. долларов, в ФРГ - 7 млд. моряк, в Франции - 140 млд. моряк.
Расследование ДТП является одним с основных элемен-тов работы за повышение безопасности дорожного движения и потому рассмотрение данной темы является актуальным. В данной работы рассматриваются особенности расследования ДТП в отечественной правовой науке и следственной практи-ке. В виде большой общественной значительности вопросы без-пасности дорожного движения и расследования дорожно-транспортных происшествий и разносторонне рассматривалась в ученой, учебной и специальной литературы, но во многом она морально устаревшая.
В данной работы рассматриваются основные трудности с которыми сталкивается следователь при рассмотрении ДТП, некоторые недостатки в работы следователей организаций по расследованию ДТП. Основное внимание наделено раскрытию те-мы исследования - особенности расследования ДТП, потому работа носит практичную направленность. Рассматривается выявление причин и условий ДТП, их систематизация и обоб-щение, анализ, определение степени влияния на механизм ДТП, которые имеют большую значимость для профилактики и расследования ДТП. Изготавливается анализ методики расследо-вания отдельных видов ДТП, порядок назначения следователям разных видов экспертиз, последовательность проведения разных следователей действий.